Vor Sylvester bin ich durch ganz Wellington gefahren, um den besten Preis fuer die Reparatur meiner Kupplung zu finden. Ungefaehr bei der sechsten Werkstatt traf ich dann endlich auch Nick, der sagte, er kann das privat machen. Noch am Freitag. Preis kommt spaeter per SMS. Als er dann 590$ vorschlug, drohte ich damit, wieder nach Palmerston North zu fahren, denn dort sollte es nur 420$ kosten.
Achso, ja, wenn es nicht sofort sein muss, gehts vielleicht auch noch billiger. Am Ende hat er mich an seinen Schwager Sergey verwiesen, der sollte es fuer $450 incl. aller Teile, Arbeit und Steuern machen.
Also bin ich heute um 1330 bei der richtigen Werkstatt gewesen. Der Termin war aber erst um 1430. Das wusste ich auch, nur die Uhr des Rechners im Internetcafe ging eine Stunde vor. D'oh.
So parkte ich den Bus neben einem unauffaelligen weissen Auto vor der Werkstatt und setzte mich auf die hintere Stossstange, wartete, ass eine Orange. Als ich fertig war, merkte ich, dass die Fahrertuer die ganze Zeit offen war und den Lack vom weissen Auto neben mir abgeschabt hatte. Scheisse.
Irgendwie war ich gerade nicht in der Lage, neben den $450 nochmal so viel fuer einen Kratzer auszugeben. Deswegen trat ich die Kupplung, um das Auto rollend zu verschieben, verwischte den Kratzer und hoffte, dass es gut geht.
Nicht richtig. Nicht ehrlich.
Sergey kam irgendwann und ich sagte ihm, dass ich mitschrauben will. Ah, ok, dann soll ich um 1730 wiederkommen, er faengt naemlich an, wenn die Werkstatt offiziell schliesst.
Also fingen wir um 1730 an. Ich fuhr auf die Hebebuehne und los gings. Das Auto ist eigentlich - dank Heckantrieb - ziemlich einfach aufgebaut. Vorne ist der Motor, in der Mitte ist das Getriebe mit Kupplung, dann fuehrt eine Kardanwelle nach hinten zu den beiden Antriebsraedern. Vorne sind noch zwei extra Kuehler fuer die Klimaanlage(!), Oelwanne und -filter, in der Mitte ist der Benzintank. Vom Motor fuehren drei Keilriemen zur Klimaanlage, Servolenkung und zur Lichtmaschine. Alle drei Riemen sind locker. Deswegen quietscht es immer so.
Sergeys Familie kam vor zehn Jahren aus der Ukraine nach Neuseeland, denn in der Ukraine wollte man damals nicht sein. Heute auch nicht. Wir unterhielten uns ein bisschen, er bot mir ein Bier an. Ueber Sylvester hat er sein Mobiltelefon verloren. Er trank schon sein zweites Bier und wollte nachher noch nach Hause fahren. Seiner Meinung nach kann man erst 2 Bier trinken, danach pro Stunde noch ein weiteres, ohne Probleme zu haben. Also, schon Probleme wenn man angehalten wird, aber man koennte theoretisch noch sicher fahren.
Den ganzen Mittelteil - also Kupplung und Getriebe - mussten wir rausnehmen. Sergey trennte das Kabel fuer den Rueckscheinwerfer ab, die Tachowelle, die beiden Bowdenzuege des Schaltknueppels. Ich schraubte hinten die Kardanwelle ab, er das Gehaeuse vom Chassis, ich das Gehaeuse vom Motor. Dann schraubte ich den Startermotor ab.
Anschliessend zogen wir den Getriebekasten nach hinten ab und legten ihn ab. Der ist so um die 20kg schwer. Jetzt lag unterm Auto die Kupplung frei.
Der Grund, warum sie nicht entkuppelte: Zwei kleine Federn in der Kupplungsscheibe waren gebrochen. Sergey schleifte noch das Flywheel sauber, dann ersetzte er die Scheibe durch die neue und wir bauten alles wieder zusammen. Eineinhalb Stunden spaeter waren wir fertig, hatten nichtmal alle Ersatzteile gebraucht.
Auf der Probefahrt lief alles gut. Als ich ihn fragte, ob es denn nun $450 seien, zoegerte er kurz. Ich merkte, dass er ein schlechtes Gewissen hatte. Wir hatten nicht halb so lange gebraucht wie veranschlagt, und wahrscheinlich wuerde er die uebrigen Ersatzteile zurueckgeben. Ich Trottel, merkte ich, haette die Zahl nicht erwaehnen sollen, haette ihn lieber fragen sollen, was ich ihm schulde. "I guess", sagte er. Also zahlte ich.
"I can fix your belts tomorrow, just come in at four thirty."
Hui, immerhin. Glueck gehabt.
Als ich mich mit seinem Kollegen unterhielt, zeigte der mir eine kaputte Zylinderkopfdichtung an dem betroffenen Auto. Je nachdem, welche Farbe der Rauch aus dem Auspuff hat, kann man sagen, wo das Problem liegt:
- weiss: Kuehlwasser kommt durch einen Riss der Dichtung oder des Motorkopes in den Zylinder und als Dampf hinten raus. Feierabend.
- blau: Oel wird durch kaputte Zylinderdichtringe verbrannt. Mindestens neue Ringe, meist mehr.
- schwarz: Es wird zu viel Benzin verbrannt. Scheisse, hab vergessen, wie das kommt.
So oder so, wenns raucht oder dampft: schnell verkaufen :)
Ich *glaube*, ich habe Sergeys Auto zerkratzt. Bin mir aber nicht sicher.
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